雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)解決方案
雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)解決方案 方案概述 雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)主要由圖像采集子單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸子單元和中心管理子單元三部分。前端圖像采集子單元主要由測(cè)速抓拍儀、補(bǔ)光設(shè)備和輔助支撐設(shè)備組成，測(cè)速抓拍儀分固定式和便攜式兩種安裝方式；網(wǎng)絡(luò)傳輸子單元主要由交換機(jī)、光纖收發(fā)器或者無線路由器組成，完成數(shù)據(jù)的有線或無線傳輸；中心管理子單元主要由中心管理軟件和硬件設(shè)備組成，完成數(shù)據(jù)的后期挖掘和應(yīng)用。 解決方案 雷達(dá)所發(fā)射的高頻信號(hào)作用于移動(dòng)車輛時(shí)，其反射頻率會(huì)有改變（多普勒效應(yīng)），這種多普勒頻移正比于移動(dòng)目標(biāo)的速度，測(cè)速抓拍主機(jī)通過檢測(cè)所發(fā)頻率跟反射頻率的變化及時(shí)間，并結(jié)合測(cè)速現(xiàn)場(chǎng)的車寬寬度、雷達(dá)與車道的安裝距離和安裝角度等，計(jì)算移動(dòng)車輛的速度、距離和大小。 系統(tǒng)集圖像采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸于一體，前端無需放置工控機(jī)，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，它相比于工控機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更能滿足智能交通產(chǎn)品在室外全天候24小時(shí)不間斷的工作要求。 方案特點(diǎn) 車牌識(shí)別功能 采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的圖像識(shí)別算法，對(duì)所有通過車輛自動(dòng)進(jìn)行車輛號(hào)碼識(shí)別、號(hào)碼顏色識(shí)別及車型自動(dòng)識(shí)別。 車到識(shí)別功能 通過對(duì)雷達(dá)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，接收信號(hào)進(jìn)行調(diào)解，從而獲得車輛目標(biāo)的距離信息，而由于安裝場(chǎng)景已經(jīng)提前設(shè)置，所以可以區(qū)分車輛坐落在哪個(gè)車道上。 車型判定功能 采用高性能測(cè)速測(cè)距雷達(dá)，可以在輸出車輛速度的同時(shí)，同步輸出車輛目標(biāo)的距離、車輛長(zhǎng)度，區(qū)分出車輛類型。 雙快門專利技術(shù) 采用專門的雙快門技術(shù)，抓拍和視頻采用獨(dú)立的圖像預(yù)處理技術(shù)，可設(shè)置獨(dú)立的快門和增益，滿足視頻錄像和圖片效果的不同需求，保證抓拍的圖像質(zhì)量和視頻效果達(dá)到優(yōu)秀。
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Paramics Discover是法國(guó)SYSTRA公司開發(fā)并提供技術(shù)支持的微觀交通仿真軟件。軟件可精細(xì)化構(gòu)建城市道路、高速公路乃至整個(gè)城市交通系統(tǒng)模型，模擬每輛汽車的駕駛行為與運(yùn)行軌跡，還原交通管理設(shè)施，實(shí)現(xiàn)多種交通控制系統(tǒng)，模擬公共交通系統(tǒng)，構(gòu)建豐富的交通場(chǎng)景模擬。 Paramics Discovery的動(dòng)態(tài)反饋功能可以模擬出行路徑隨時(shí)間變化，通過結(jié)合司機(jī)駕駛特性和車輛堵塞信息計(jì)算出行成本，讓車輛自行地準(zhǔn)確選擇行駛路線，從而精確地模擬車輛流量和交通堵塞等問題。 Paramics Discovery提供數(shù)據(jù)可視化演示，幫助用戶研究分析路網(wǎng)模型。仿真運(yùn)行時(shí)可直觀展示流量熱力圖；快照功能幫助回顧仿真運(yùn)行過程；Analyser模塊可對(duì)數(shù)據(jù)采集結(jié)果進(jìn)行二維或三維的可視化演示以及數(shù)據(jù)結(jié)果輸出。 Paramics軟件包含六大功能模塊： 1、瀏覽器(SPX) 提供單一直觀的界面實(shí)現(xiàn)編輯/模擬/可視器和批處理器等主要模塊及各種維護(hù)功能。批處理器不生成圖形界面，可快速批量運(yùn)行仿真。 2、矩陣估計(jì)(ME) 可以輸入路徑信息、初始矩陣、以及調(diào)查數(shù)據(jù)，生成與三種數(shù)據(jù)相一致的交通量OD矩陣；同時(shí)可進(jìn)行敏感度測(cè)試，以確定調(diào)查數(shù)據(jù)的可靠度。 3、數(shù)據(jù)分析工具(DAT) 可以對(duì)來自編輯/模擬/可視器和批處理器的仿真結(jié)果進(jìn)行分析，以圖形或表格形式顯示出來，是Paramics的統(tǒng)計(jì)分析模塊。 4、經(jīng)濟(jì)分析模塊(PEARS) 可以針對(duì)同一出行需求，對(duì)包含各種變化的模型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)估，評(píng)估內(nèi)容包含出行時(shí)間成本、車輛運(yùn)營(yíng)成本和碳排放量等。 5、污染排放分析軟件(AIRE) 包含約3000個(gè)瞬時(shí)道路排放(IEM)表格，可以評(píng)估道路上單個(gè)仿真車輛的尾氣排放量，包含氮氧化物、顆粒物和總的碳排放量。 6、高級(jí)控制接口(ACI) 提供二次開發(fā)接口，能夠使用自適應(yīng)信號(hào)控制，支持與智能交通系統(tǒng)直接相連。
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智能交通綜合管控平臺(tái)解決方案 方案概述 智能交通綜合管控平臺(tái)主要服務(wù)于交警、公安等社會(huì)職能部門，可協(xié)助交通管理人員進(jìn)行交通指揮調(diào)度、遏制交通違法、維護(hù)交通秩序，可協(xié)助公安人員進(jìn)行治安防控、刑偵處突等。系統(tǒng)可提供道路運(yùn)行車輛構(gòu)成、流量分布、違法分布等交通信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為交通管理、交通規(guī)劃、道路養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃改進(jìn)提供重要參考依據(jù)。 解決方案 智能交通綜合管控平臺(tái)接入大量的交通信息數(shù)據(jù)，應(yīng)用功能豐富，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域化管理與統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，因此平臺(tái)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，它將從根本上決定平臺(tái)所能提供的業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)模與水平。 系統(tǒng)集高清視頻監(jiān)控、高清卡口、高清電子警察、交通信息分析、交通事件檢測(cè)、智能行為分析、交通誘導(dǎo)、信號(hào)控制、指揮調(diào)度、移動(dòng)警務(wù)、路口管控、道路管理、違法管理等業(yè)務(wù)功能于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控、抓拍、編解碼、智能分析設(shè)備的集中管理以及圖片視頻資源的增值應(yīng)用。 本平臺(tái)遵循多層體系結(jié)構(gòu)模型，采用四層體系結(jié)構(gòu)，包括業(yè)務(wù)展現(xiàn)層、應(yīng)用層、服務(wù)層、接入層。分別用于完成前端數(shù)據(jù)接入、基礎(chǔ)組件數(shù)據(jù)處理、業(yè)務(wù)應(yīng)用和實(shí)際客戶端展示。 方案特點(diǎn) 靈活的模塊化設(shè)計(jì) 平臺(tái)基于SOA模式設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)功能體系進(jìn)行模塊化組合，面向服務(wù)的開發(fā)方式，使系統(tǒng)具備隨需應(yīng)變的特性。 合理的服務(wù)器架構(gòu) 平臺(tái)核心處理單元支持分布式、負(fù)載均衡部署，并采用多級(jí)架構(gòu)來支持系統(tǒng)平臺(tái)自身規(guī)模的擴(kuò)展；支持承載大容量業(yè)務(wù)接入的核心服務(wù)器。分發(fā)、接入等單元均支持靈活擴(kuò)展、平滑擴(kuò)容，并提供可開放、可共享的接口。 良好的擴(kuò)展與兼容性 針對(duì)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中大量存在利舊的需求，可適應(yīng)各種品牌的硬件接入，兼容若干國(guó)內(nèi)主流廠商的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，支持標(biāo)準(zhǔn)GB/T 28181、DB33、ONVIF、PSIA設(shè)備的接入，兼容若干主流報(bào)警主機(jī)的接入等，并提供協(xié)議接入、SDK接入、主動(dòng)注冊(cè)設(shè)備接入等多種接入方式，接入更多的第三方廠商設(shè)備。 與云計(jì)算技術(shù)的深度結(jié)合 平臺(tái)緊跟目前IT領(lǐng)域的主流技術(shù)，在核心數(shù)據(jù)的計(jì)算、處理、和存儲(chǔ)上都大量引入了云計(jì)算技術(shù)，支持與云分析系統(tǒng)、云存儲(chǔ)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等深度結(jié)合，業(yè)務(wù)資源可以根據(jù)需求進(jìn)行彈性部署和擴(kuò)展。
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智能交通綜合管控平臺(tái)解決方案
智能交通綜合管控平臺(tái)解決方案 方案概述 智能交通綜合管控平臺(tái)主要服務(wù)于交警、公安等社會(huì)職能部門，可協(xié)助交通管理人員進(jìn)行交通指揮調(diào)度、遏制交通違法、維護(hù)交通秩序，可協(xié)助公安人員進(jìn)行治安防控、刑偵處突等。系統(tǒng)可提供道路運(yùn)行車輛構(gòu)成、流量分布、違法分布等交通信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為交通管理、交通規(guī)劃、道路養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃改進(jìn)提供重要參考依據(jù)。 解決方案 智能交通綜合管控平臺(tái)接入大量的交通信息數(shù)據(jù)，應(yīng)用功能豐富，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域化管理與統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，因此平臺(tái)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)非常重要，它將從根本上決定平臺(tái)所能提供的業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)模與水平。 系統(tǒng)集高清視頻監(jiān)控、高清卡口、高清電子警察、交通信息分析、交通事件檢測(cè)、智能行為分析、交通誘導(dǎo)、信號(hào)控制、指揮調(diào)度、移動(dòng)警務(wù)、路口管控、道路管理、違法管理等業(yè)務(wù)功能于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控、抓拍、編解碼、智能分析設(shè)備的集中管理以及圖片視頻資源的增值應(yīng)用。 本平臺(tái)遵循多層體系結(jié)構(gòu)模型，采用四層體系結(jié)構(gòu)，包括業(yè)務(wù)展現(xiàn)層、應(yīng)用層、服務(wù)層、接入層。分別用于完成前端數(shù)據(jù)接入、基礎(chǔ)組件數(shù)據(jù)處理、業(yè)務(wù)應(yīng)用和實(shí)際客戶端展示。 方案特點(diǎn) 靈活的模塊化設(shè)計(jì) 平臺(tái)基于SOA模式設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)功能體系進(jìn)行模塊化組合，面向服務(wù)的開發(fā)方式，使系統(tǒng)具備隨需應(yīng)變的特性。 合理的服務(wù)器架構(gòu) 平臺(tái)核心處理單元支持分布式、負(fù)載均衡部署，并采用多級(jí)架構(gòu)來支持系統(tǒng)平臺(tái)自身規(guī)模的擴(kuò)展；支持承載大容量業(yè)務(wù)接入的核心服務(wù)器。分發(fā)、接入等單元均支持靈活擴(kuò)展、平滑擴(kuò)容，并提供可開放、可共享的接口。 良好的擴(kuò)展與兼容性 針對(duì)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中大量存在利舊的需求，可適應(yīng)各種品牌的硬件接入，兼容若干國(guó)內(nèi)主流廠商的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，支持標(biāo)準(zhǔn)GB/T 28181、DB33、ONVIF、PSIA設(shè)備的接入，兼容若干主流報(bào)警主機(jī)的接入等，并提供協(xié)議接入、SDK接入、主動(dòng)注冊(cè)設(shè)備接入等多種接入方式，接入更多的第三方廠商設(shè)備。 與云計(jì)算技術(shù)的深度結(jié)合 平臺(tái)緊跟目前IT領(lǐng)域的主流技術(shù)，在核心數(shù)據(jù)的計(jì)算、處理、和存儲(chǔ)上都大量引入了云計(jì)算技術(shù)，支持與云分析系統(tǒng)、云存儲(chǔ)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等深度結(jié)合，業(yè)務(wù)資源可以根據(jù)需求進(jìn)行彈性部署和擴(kuò)展。
交通信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案
交通信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案 方案概述 交通信號(hào)控制系統(tǒng)作為城市智慧交通核心組成部分，其建設(shè)具體目標(biāo)是提高交叉口通行效率、干線協(xié)調(diào)通行能力和路網(wǎng)交通均衡控制水平，減少交叉口沖突，提高行人過街安全性，提高道路安全性，并滿足實(shí)現(xiàn)特殊條件下的控制需求（如人工控制、應(yīng)急控制、特勤控制等），從而緩解城市交通擁堵、減少交通事故、保證道路安全暢通，同時(shí)提高交通管理的科技含量、科學(xué)化水平和工作效率。 解決方案 系統(tǒng)采用三級(jí)結(jié)構(gòu)形式，即：中心控制級(jí)、區(qū)域控制級(jí)和路口控制級(jí)。 中心控制級(jí) 負(fù)責(zé)全系統(tǒng)硬件和軟件運(yùn)行狀況與故障的監(jiān)測(cè)與管理，交通控制信息分析與處理，交通流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)管理及與其他系統(tǒng)互聯(lián)的接口管理等；并可兼作顯控臺(tái)實(shí)時(shí)顯示被控區(qū)域的交通狀態(tài)和信息，并進(jìn)行系統(tǒng)干預(yù)及系統(tǒng)配置。 區(qū)域控制級(jí) 負(fù)責(zé)控制區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備和系統(tǒng)軟件的管理與監(jiān)測(cè)，相位差和信號(hào)周期的宏觀協(xié)調(diào)。區(qū)域控制機(jī)實(shí)時(shí)采集交通數(shù)據(jù)，優(yōu)化控制被控區(qū)域內(nèi)路口的交通信號(hào)，并可兼作交通工程師工作臺(tái)，監(jiān)視、控制和協(xié)調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，進(jìn)行系統(tǒng)核心參數(shù)的配置。多路通訊處理器為區(qū)域控制計(jì)算機(jī)與路口控制信號(hào)機(jī)提供通信通道，高低速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和緩沖整理。 路口控制級(jí) 通過車輛檢測(cè)器（環(huán)形檢測(cè)器或視頻檢測(cè)器），負(fù)責(zé)交通信息的采集與預(yù)處理（包括：車流量、占有率等重要參數(shù)）并通過通訊接口傳輸給區(qū)域控制機(jī)，進(jìn)行周期、綠信比、相位差的優(yōu)化計(jì)算，實(shí)現(xiàn)各種單點(diǎn)控制功能，控制交通信號(hào)燈色等。 方案特點(diǎn) 多種控制模式 交通信號(hào)控制具備手動(dòng)控制、無線遙控、多時(shí)段控制、綠波控制、感應(yīng)控制、公交優(yōu)先、特勤線路等多種控制方式，可通過網(wǎng)絡(luò)接口與指揮中心實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和管理。 產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 交通信號(hào)控制機(jī)為我公司自主研發(fā)，符合國(guó)家《道路交通信號(hào)控制機(jī)（GB 25280）》標(biāo)準(zhǔn)，充分吸收和綜合了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的交通信號(hào)控制技術(shù)，集成了交通管理與交通控制的全新概念和技術(shù)。 良好的兼容性 交通信號(hào)控制機(jī)采用開放性、標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議，支持NTCIP協(xié)議，方便擴(kuò)展。
高清電子警察系統(tǒng)解決方案
高清電子警察系統(tǒng)解決方案 方案概述 為保障民生安全，疏導(dǎo)交通，各地都持續(xù)關(guān)注并加大了電子警察系統(tǒng)的建設(shè)及投入力度。隨著建設(shè)的深入，電子警察的應(yīng)用技術(shù)、行業(yè)現(xiàn)狀和主要矛盾也是處于不斷變化之中。 日前，公安部新發(fā)布、實(shí)施的GA/T 496–2014《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》對(duì)路口電子警察做出了新的定義和要求。以往單純的闖紅燈電子警察已不能滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，更不能滿足交管部門在實(shí)際業(yè)務(wù)管理中的需要。 解決方案 高清視頻電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、壓線、不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道、不按規(guī)定車道行駛等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還兼具卡口功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車輛信息。 1）前端子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補(bǔ)光單元、信號(hào)燈檢測(cè)單元、終端服務(wù)器等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。 2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)主要由點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成；中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成。 3）后端管理子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。 方案特點(diǎn) 領(lǐng)先的車牌識(shí)別技術(shù) 系統(tǒng)采用的車牌識(shí)別技術(shù)是從單幀畫面車牌識(shí)別演進(jìn)為多幀畫面車牌識(shí)別。通過對(duì)經(jīng)過路口的車輛進(jìn)行多次識(shí)別，獲取信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單次識(shí)別，有效提高車牌識(shí)別率。 領(lǐng)先的視頻跟蹤技術(shù) 系統(tǒng)綜合了目前國(guó)際上先進(jìn)的幾種跟蹤算法，使得我們有效跟蹤的距離可以從當(dāng)前停止線延伸到對(duì)面紅綠燈位置的停止線。這就給我們從容判斷目標(biāo)行駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測(cè)的可靠性。 多種違反行為自動(dòng)抓拍 系統(tǒng)具有機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行、壓線、違反變道、不按規(guī)定車道行駛等多種交通違法行為的自動(dòng)抓拍。
高清卡口系統(tǒng)解決方案
方案概述 車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)（俗稱卡口系統(tǒng)）以機(jī)動(dòng)車圖片抓拍、車輛號(hào)牌識(shí)別等車輛特征數(shù)據(jù)采集，布控比對(duì)報(bào)警，查報(bào)站出警攔截為主要目的，對(duì)道路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布，違章情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄，為快速糾正交通違章行為、快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車盜搶、套牌案件提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)，同時(shí)為交通管理、交通規(guī)劃、道路養(yǎng)護(hù)提供重要的基礎(chǔ)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，在城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了重要的作用，對(duì)解決公安警力不足、提高交通執(zhí)法水平有著十分重要的意義。 解決方案 卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。 1) 卡口前端子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號(hào)碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、補(bǔ)光燈、終端服務(wù)器、外場(chǎng)工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。 2) 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。 因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過租用運(yùn)營(yíng)商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過EPON方式組網(wǎng)，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無線方式組網(wǎng)。 3) 后端管理子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由搭載平臺(tái)軟件模塊的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。 方案特點(diǎn) 多應(yīng)用場(chǎng)景 高清卡口系統(tǒng)可用于多種應(yīng)用場(chǎng)景，包括禁止大貨車、固定點(diǎn)測(cè)速（配雷達(dá)）、區(qū)間測(cè)速、不系安全帶、接打電話、彎道越線抓拍等違反抓拍。 采用視頻檢測(cè)模式 以視頻檢測(cè)模式的車輛捕獲觸發(fā)機(jī)制，可以避免線圈檢測(cè)模式需要封道、破路進(jìn)行施工安裝，以及因此造成的路面結(jié)構(gòu)破壞、后期維護(hù)麻煩等問題；同時(shí)也能充分發(fā)揮視頻圖像的優(yōu)勢(shì)，可擴(kuò)展到非機(jī)動(dòng)車觸發(fā)抓拍。 采用車牌前端識(shí)別技術(shù) 車輛牌照自動(dòng)識(shí)別算法（車牌識(shí)別、車牌顏色識(shí)別）集成在高清抓拍攝像機(jī)中，識(shí)別結(jié)果由高清抓拍攝像機(jī)直接輸出，提高了識(shí)別準(zhǔn)確率及識(shí)別響應(yīng)時(shí)間。
違停智能抓拍解決方案
違停智能抓拍解決方案 方案概述 本方案采用一體化自動(dòng)跟蹤球機(jī)檢測(cè)模式，單點(diǎn)配置一套自動(dòng)跟蹤球機(jī)，利用機(jī)器視覺代替人工視覺進(jìn)行車輛目標(biāo)提取、違法行為自動(dòng)判定、自動(dòng)跟蹤放大、自動(dòng)車牌識(shí)別，兼具機(jī)器連續(xù)工作優(yōu)勢(shì)和人類部分認(rèn)知能力，準(zhǔn)確、快速地對(duì)機(jī)動(dòng)車違法停車行為從車輛前部或尾部進(jìn)行取證記錄，適用于對(duì)城市道路上的機(jī)動(dòng)車違法停車行為進(jìn)行取證治理。 解決方案 系統(tǒng)能對(duì)道路兩旁禁停區(qū)域違停車輛進(jìn)行檢測(cè)和取證。可以根據(jù)用戶的實(shí)際需求調(diào)整停車時(shí)限，當(dāng)車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時(shí)間以上的，進(jìn)行違章抓拍取證。一組取證信息包括不同時(shí)間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼等信息。 方案特點(diǎn) 多應(yīng)用場(chǎng)景 高清卡口系統(tǒng)可用于多種應(yīng)用場(chǎng)景，包括禁止大貨車、固定點(diǎn)測(cè)速（配雷達(dá)）、區(qū)間測(cè)速、不系安全帶、接打電話、彎道越線抓拍等違反抓拍。 采用視頻檢測(cè)模式 以視頻檢測(cè)模式的車輛捕獲觸發(fā)機(jī)制，可以避免線圈檢測(cè)模式需要封道、破路進(jìn)行施工安裝，以及因此造成的路面結(jié)構(gòu)破壞、后期維護(hù)麻煩等問題；同時(shí)也能充分發(fā)揮視頻圖像的優(yōu)勢(shì)，可擴(kuò)展到非機(jī)動(dòng)車觸發(fā)抓拍。 采用車牌前端識(shí)別技術(shù) 車輛牌照自動(dòng)識(shí)別算法（車牌識(shí)別、車牌顏色識(shí)別）集成在高清抓拍攝像機(jī)中，識(shí)別結(jié)果由高清抓拍攝像機(jī)直接輸出，提高了識(shí)別準(zhǔn)確率及識(shí)別響應(yīng)時(shí)間。
機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案
機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案 方案概述 機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證系統(tǒng)是為交管部門治理機(jī)動(dòng)車在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行”提供一種執(zhí)法取證手段，對(duì)機(jī)動(dòng)車人行橫道前不避讓行人行為自動(dòng)檢測(cè)并抓拍3張過程圖片，同時(shí)完成車牌的識(shí)別及數(shù)據(jù)上傳，為后期的處罰教育提供依據(jù)。 解決方案 機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證系統(tǒng)由智能分析與圖像采集單元、輔助單元、數(shù)據(jù)處理與緩存單元、網(wǎng)絡(luò)交換及傳輸單元組成，數(shù)據(jù)通過光纖鏈路匯總至中心管理平臺(tái)集中存儲(chǔ)管理。 方案特點(diǎn) 全天候高清成像 采用智能交通專用攝像機(jī)，對(duì)道路場(chǎng)景中“早晚順逆光”、“smear光柱”、“夜間低照度”等客觀情況做了針對(duì)性的優(yōu)化處理，確保全天候清晰成像。 采用多幀車牌識(shí)別技術(shù) 系統(tǒng)采用的車牌識(shí)別技術(shù)是從單幀畫面車牌識(shí)別演進(jìn)為多幀畫面車牌識(shí)別。通過對(duì)經(jīng)過路口的車輛進(jìn)行多次識(shí)別，獲取信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單次識(shí)別，有效提高車牌識(shí)別率。比如陽(yáng)光直射車牌，某些位置車牌成像會(huì)過曝，而且由于車牌安裝角度的不同，車牌過曝的位置又各不相同。多幀車牌識(shí)別技術(shù)能夠選擇成像最有利的識(shí)別結(jié)果，避開車牌過曝的位置，而單次車牌識(shí)別則做不到這一點(diǎn)。 采用多種視頻跟蹤技術(shù) 系統(tǒng)綜合了目前國(guó)際上先進(jìn)的幾種跟蹤算法，使得有效跟蹤的距離可以覆蓋人行橫道前后30米的區(qū)域，為判斷目標(biāo)行駛軌跡創(chuàng)造了極為有利的條件，大大提高了違章檢測(cè)的可靠性。
軟件服務(wù)
01
TranSync干道綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化與評(píng)...
發(fā)布時(shí)間：2024-10-15
02
Paramics Discovery...
發(fā)布時(shí)間：2024-10-13
03
交通人車流物理模擬仿真演練系統(tǒng)數(shù)據(jù)分...
發(fā)布時(shí)間：2024-09-23
04
高速公路施工組織交通影響評(píng)估系統(tǒng)...
發(fā)布時(shí)間：2024-09-23
服務(wù)榜單
硬件提供
諾爾照明 240V 室外防水防塵 50Hz Q235燈桿 IP67 多功能路燈
品牌 諾爾 電壓 220V 色溫 5000K 尺寸 6-18m 是否支持加工定制 是 使用壽命 53000h 顯色指數(shù) >70 環(huán)境濕度 P20~92% 環(huán)境溫度 -30℃ ~50℃ 絕緣等級(jí) CLASSI 防護(hù)等級(jí) IP67 工作頻率 50Hz 功 率 120-350W 燈桿材質(zhì) Q235 可售賣地 北京;天津;河北;山西;內(nèi)蒙古;遼寧;吉林;黑龍江;上海;浙江;安徽;福建;江西;山東;河南;湖北;湖南;廣東;廣西;海南;重慶;四川;貴州;云南;西藏;陜西;甘肅;青海;寧夏;新疆 材質(zhì)是什么？適用于室外嗎？ 查看詳情
0.8米太陽(yáng)能草坪燈 正方柱燈 圍墻燈 戶外家用路燈 小區(qū)別墅
電壓 12VV 日照時(shí)間 8小時(shí) 加工定制 是 表面處理 電鍍 光源類型 LED 燈光顏色 白色,暖色 防護(hù)等級(jí) IP66 額定功率 15W 色溫 3000K 重量 3kg 品牌 科鵬照明 型號(hào) KPCPD 平均使用壽命 20000小時(shí) 耐用嗎?商品重量？電線長(zhǎng)度？ 查看詳情
同輝 新農(nóng)村改造 亮化工程 掛壁led太陽(yáng)能路燈 戶外道路 6米照明燈
電壓 12V 用途 戶外道路景觀照明 功率 30W 日照時(shí)間 12小時(shí) 加工定制 是 使用壽命 15年 材質(zhì) Q235鋼材 顏色 灰白色 規(guī)格 6米 可否調(diào)光 是 可否調(diào)色 是 色溫 6000K 認(rèn)證 無 重量 100g 品牌 同輝照明 查看詳情
公園道路使用路燈銷售 明惠朗照明供應(yīng) 使用壽命長(zhǎng) 光照面積大
類型 路燈 燈外形 長(zhǎng)方形 是否支持加工定制 是 充電時(shí)間 12h 移動(dòng)方式 人工移動(dòng) 防護(hù)等級(jí) 一級(jí) 是否可調(diào)光 是 平均使用壽命 10年 系列 道路照明路燈 有效射程 20m 發(fā)光效率 95％ 感應(yīng)范圍 20m 燈珠數(shù)量 100個(gè) 燈罩型式 玻璃燈罩 亮度可調(diào) 可調(diào) 應(yīng)用場(chǎng)景 照明使用 用途范圍 道路照明使用 品牌 明惠朗照明 查看詳情
新農(nóng)村改造太陽(yáng)能路燈 6米8米山區(qū)公路道路照明柏霖永盛供應(yīng)
規(guī)格 6-8米 材質(zhì) 304 功能 夜間照明 拉伸強(qiáng)度 強(qiáng) 應(yīng)用范圍 道路照明 產(chǎn)品種類 路燈 產(chǎn)品類別 太陽(yáng)能路燈 加工方式 焊接 是否危險(xiǎn)化學(xué)品 否 質(zhì)量等級(jí) A及 品牌 柏霖永盛 您們有哪些路燈工程案例？定制流程是怎樣的？海螺臂有什么作用？ 查看詳情
6米太陽(yáng)能路燈 60W一體化照明燈 LED超大功率節(jié)能環(huán)保
電壓 220V 日照時(shí)間 12h 用途 戶外照明 功率 200W 加工定制 是 尺寸 定制 色溫 2000K 重量 60kg 光通量 2000 發(fā)光角度 300 LED燈珠顆數(shù) 5000 顏色 定制 LED顆數(shù) 5000 可否調(diào)光 是 控制方式 電動(dòng) 有效壽命 15年 燈具光效 20m 可否調(diào)色 是 使用場(chǎng)合 戶外照明 線路板材質(zhì) 不銹鋼 引出線位置 上方 品牌 及時(shí)雨照明 功率是多少？ 查看詳情